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ecu接口在哪

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用处大不大呢? , 飞致250ecu检测接口在哪个位置 ...

长城哈佛h5ecu诊断接口在哪里?: 你好,在离合器踏板上方

江淮同悦ecu接口在哪 急、、: 在方向盘下面

汽车OBD接口是什么有什么用: OBD接口通俗点讲 就是汽车检测仪器访问汽车电脑ECU的接口(相当于USB接口,只有通过这个接口电脑才能访问U盘上的东西,是一个道理),如今的民用车辆都是有中央继承电脑ECU控制多方位传感器组成的电气共同体,所以当车辆某一部位出现故障时是车辆出故障的时候,车载电脑会有故障码产生,这事就需要外挂车载检测仪通过OBD接口进行访问检测并予以清除。所以用处是很大的。希望能帮你。请采纳

飞致250ecu检测接口在哪个位置:   动力是天剑王更大点,虽然DD250E是双缸的,可是设计上比较保守,采用的压缩比较低,导致功率和扭矩还不如单缸的天剑王。震动方面个人推测天剑王可能略大点,天剑王毕竟是…
  铃木
  视路面而定120-130 130是极限,天剑王虽然有250的排量但实际功率 动力和真正意义上的250街车 跑车 相差太远,不过是把雅马哈天剑系列的缸体扩大,供油和后鼓刹简直就是败…
  应该可以。天剑王是YAMAHA天剑系列最高级别了。整车在同级别车型中,动力,扭力和巡航能力还是比较出众的。可是毕竟250和400在缸体上的还是有一定差距的。动力更是…
  当然YBR250,全球同步的,挺不错一街车,使用了雅马哈最为经典的SR单缸引擎。嘉陵60… 动力更是差劲,加速感觉还不如CBR19,而且样子真TMD难看。可又说回来,天剑王两万的…
  你要问品质的话,还是天剑王做工更细更讲究,怎么说也是全球同步上市的雅马哈主流小… 但很多地方的设计确实太没脑子了,性能也一般般,震动还是有点大,动力也一般的不能再。

汽车ECU检测接口没有电是什么原因?: 没电可能是诊断口到ECU通讯电路有问题
1 ECU检修要点
在ECU检修之前,必须注意几个要点:
(1)认真检查外电路,排除外电路故障,确认外电路正常之后方可对ECU进行检修;
(2)检查ECU外部是否有损伤痕迹,固定是否牢固,焊锡(胶粘)是否密封可靠;
(3)检查线插接通情况,特别是电源线和搭铁是否正常。
(4)确认系统采用的ECU型号。
2、ECU故障类型及故障机理
(1)电源电路故障
其故障的原因是调节器脏污、受潮,导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。
(2)输入/输出电路故障
常见的故障是放大电路元件烧坏,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面:一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机,并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。
(3)存储器故障
常用的存储器有4种,对于可消除可编程存储器(EPROM或EEPROM)出现故障,可通过复制处理。方法为:将良好的具有程序内容的存储器芯片,通过烧录器读出程序,写入到已备的空白芯片,便可复制出新的芯片,再将新的芯片装入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多只能复制3—7次。少数ECU被加密,芯片不能被复制。对于BOSCH ECU不仅可用空白芯片复制,也可用原厂仪器1551或元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换。
(4)特殊故障
对于工程车辆,由于特殊的工作环境,水、雨、雪、泥、灰尘、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动,会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、粘连或元件损坏等故障。
3、ECU的检测方法
ECU检修作业的关键,在于故障原因和故障部位的诊断,至于维修作业,主要是通过更换和电路焊接来处理。下面探讨几种故障诊断方法。
(1)直观检查法
直观检查法是通过视觉去观察电路、元器件等的工作状态,从中发现异常,直接查找故障的部位和原因。这是所有检查法的基础步骤。通过仔细观察,了解ECU的基本信息(型号、引脚、应用车型等),并掌握故障可能的外部表现迹象,如:密封不良、进水、外部断路、外部短路、严重烧蚀等。该方法的特点是简单、方便,但收效低,在使用时应和其他检查方法紧密结合。
(2)接触检查法
接触检查法是ECU在工作状态下,检查人员通过直接接触去寻找故障点。在对待查元件接触的过程中,通过触觉感知温度,通过嗅觉感知气味,确认是否有异常表征。该方法方便、简单、实用、针对性强,能够直接发现故障部位,但必须要有丰富的检查经验,才能获得准确的检查结果。为了避免引发新的故障,在检查过程中,ECU要放置平稳,注意线路板或电子元件与其他部分(尤其是车身底盘部分)保持安全距离,以免线路搭铁,造成不可修复的故障。
(3)故障再生法
故障再生法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察过程中发现影响故障的因素,从而查出故障部位和原因。
对于ECU来说,间歇性故障几乎都是在一些特定的环境下出现的,因此,为了让故障再现,就需要采取一些必要的措施,模拟故障显现环境。结合汽车和工程机械的使用条件,通常采用的方法有四种:
一是振动法,通过轻轻地振动、拍打、敲击ECU,拉动ECU连接线束,再现振动条件下发生的间歇性故障;
二是水淋法,用水浇淋风挡玻璃或发动机罩,再现ECU因受潮而发生的间歇故障。注意绝对不能将水直接浇到ECU上;
三是加热法,可以用电吹风或热风枪对ECU或分析部位进行加热,再现因温度过高而发生的间歇故障。这个操作要注意,温度不能超过85℃,风口与ECU电路板要保持20cm以上的安全距离;
四是电器全接通法,不要将ECU从车上拆下,接通汽车全部用电设备,再现ECU因电路电流过大而发生的间歇故障,故障重现后及时诊断排除故障。
此方法主要适用于间歇出现的故障,即ECU时好时坏的情况,对于一直处于不良状态的情况,则不宜采用。
(4)参照检查法
参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障部位的检查方法。通常用一个性能良好的ECU,测量其关键部位的参数,包括电压、电阻等。运用移植、比较、借鉴、引申、参照等手段,查出不同之处,以便诊断故障部位和原因。大部分故障都可以采用此方法检测出来,因为有一个ECU作为参照物对比检测,就能发现故障ECU的不同之处,从而查明故障部位和原因。
参照分为实物参照和图纸参照两种。实物参照即需要用两辆同型号的车辆,对其两块ECU进行性能和检测参数对比;图纸参照操作起来比较容易,但大部分ECU的电路图查找起来比较困难。
当通过参照检查法已经将故障范围缩小到局部的集成电路时,可按ECU的型号查找技术资料,了解其主要电路、各引脚功能等。通常各种型号ECU的主要应用电路是相同的或相近的,这样就可以参考典型电路来指导维修。

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